Quitter Paris

Naïf que j'etais, je vais voir à la gare la plus proche (gare de l'Est) de mon bureau pour me renseigner sur les tarifs (voir mon billet du mois de mai dernier) pour un double trajet quasi quotidien Paris - Villers-Côtterets.

Je me rends donc a cette même gare il y'a deux semaines pour souscrire cette fameuse carte fréquence et, moi aussi, ne payer que la moitié du prix sur les billets. J'en profite pour aller faire un tour en train la bas, tester "en vrai", "a une heure de pointe" et accessoirement récupérer une voiture qu'on avait oublié la bas.

Arrivé a la gare de destination, je tombe sur une affichette encourageant les usagers a renouveler leur "pass'actif" avant la fin du mois, pour éviter les files d'attente.

Kezako, "pass'actif". Ni une ni deux, google vient a mon secours. Il s'agit d'un abonnement illimité co-financé par la région Picardie coûtant la modique somme de 145 Euro par mois.

voyons voir, reprenons notre petite calculatrice :

• 11.70 le trajet (soit 468 Euro pour un mois de trajets)
• 380 Euro et des brouettes l'abonnement illimité mensuel.
• 5.80 avec la carte fréquence qui coûte 116 Euro par semestre (soit 253 Euro mensuel)
• Et ... 145 Euro avec le "pass'actif" ... pour un nombre de trajets illimités (avec le bonheur de ne pas avoir a se farcir l'achat de billet ...)

évidemment, je le prends pour le mois de novembre ... Mais la SNCF, mauvaise conseillère, refuse de rembourser plus de la moitié de la carte fréquence. Et hop, 60 Euro dans le baba.

Merci la SNCF de voler vos clients de la sorte.

La législation sur ce point est en cours de changement, tout ceci peut donc voler en éclat du jour au lendemain, mais pour l'instant, il existe deux cas distincts dans la loi française (il y'a sans doute des adaptations locales au cas par cas, mais je n'ai pas fais le tour) :

L'Ile de France et abords immédiats sous le haut patronage du STIF
La bien connue (des gens qui sont dans les parages, en tout cas), carte orange qui, moyennant 6 zones tarifaires différentes et concentriques autour de Paris, permet de prendre tous les types de transports en communs (SNCF, RATP, APTR, etc ..)
Légalement considérée comme un moyen de transport a la fois professionnel et personnel, elle doit et ne peut être prise en charge par l'employeur qu'a hauteur de 50% de sa valeur effective. La seconde tranche peut éventuellement être prise en charge aussi, mais se retrouve soumise a charges sociales comme tout complément de salaire en nature.

Le reste de la France
La, les choses sont moins claires. La loi dit qu'il est possible, pour l'employeur, de prendre en charge 100% des frais de transports occasionnés par les déplacements domicile-travail et pendant le travail (en voiture, train, bateau, avion, ...) aux conditions suivantes :

• Le remboursement se fait sur la base du coût réel du moyen de transport raisonnable le plus économique (pas d'Air France avec petit déjeuner pour un Paris-Lyon, donc)
• Le besoin de transport ne doit pas résulter uniquement d'un choix de convenance du salarié (si vous travaillez à Grenoble et que vous avez décidé que les montagnes autour de Gap sont plus accueillantes et déménagé la bas, l'employeur ne peut théoriquement pas prendre en charge vos titres de transport ou votre carburant).

Vous aurez remarqué le "uniquement" dans la phrase ci-dessus, qui signifie qu'on peut être sauvé par la moindre petite obligation ou contrainte. Un comptable que j'ai contacté dernièrement m'a quasi assuré qu'il était courant, pour le genre de poste que j'occupe, que les URSSAF ne prête pas trop attention a ce genre de remboursement, ce qui, je ne vous le cache pas, m'arrange plutôt

Le cumul Paris & Province
Ben oui, si tout était si simple, la vie serait belle, mais non. La loi dit que le remboursement à 100% de titres de transport autre que la carte orange n'est pas compatible avec le remboursement de cette dernière. La encore, c'est sujet a discussion, les "turbo cadres" étant manifestement une race encore rare, je n'ai trouvé aucune jurisprudence concernant :

• Le remboursement des trajets Domicile-Travail a 100%
• Le remboursement de la carte orange, a 50 ou 100%, si elle est nécessaire à la bonne exécution du travail et qu'elle ne sers, par définition, pas aux activités personnelles puisque vous n'habitez plus Paris.

Ca risque donc d'être un peu freestyle, jusqu'à ce que j'arrive à toucher quelqu'un à l'URSSAF qui puisse me donner un avis tranché (les impôts, eux, conseillent de déduire toutes ces sommes au titre des frais réels, mais ce qui m'importe moi, c'est d'économiser les charges sociales a l'entreprise, pas de grappiller quelques centimes sur la centaines d'euro d'impôts que je paie chaque année)

On ne peut pas vouloir vive hors de l'Ile de France, travailler en plein Paris et éviter sciemment la question de la SNCF. Ou alors, ça revient très cher en fatigue, en temps et en carburant.

Certains travers de la SNCF sont bien connus. Par exemple les retards et annulations chroniques, la disparité en fonction des lignes (574km/h contre 34km/h au même moment a un autre endroit), etc ...

Mais il y'en a un qui reste encore sous exploité en terme d'amusement, ce sont les tarifs.

En bon parisien que je suis, je me dis naïvement, "l'abonnement, pour 5 allés/retours par semaine, c'est ce qui doit se faire de plus économique".

Démonstration sur une hypothèse de 470 trajets annuels (52 semaines - 5 de congés) Paris - Soissons :

• En achetant les billets a l'unité, 14.70 Euro par billet, 6909 Euro
• En prenant un abonnement "nombre de trajets illimités", la première année, 4798.80 Euro, la seconde 4179.60 et la 3eme et suivantes, 3799.20
• En prenant une carte "Fréquence" (50% de réduction sur chaque trajet), 229.50 Euro de carte et 6909/2=3454.50 Euro de billets, soit 3684 Euro

Moralité, l'abonnement coute plus cher que la carte Fréquence + billets a l'unité et est donc réservée aux seuls voyageurs qui prennent le train au moins 3 fois par jour

Pire, la carte Fréquence existe pour "la France entière" et coûte 600 Euro par ans, soit un total d'environ 4000 Euro permettant de voyager a demi tarif sur toutes les lignes SNCF toute l'année.

Pour revenir sur terre après ce petit épisode amusant, 3684 Euro par ans, ça représente quand même la bagatelle de 300 euro par mois, ça fait une sacrée carte orange, que l'entreprise ne remboursera probablement pas aux même tarif que la sus-dite.