On ne peut pas vouloir vive hors de l'Ile de France, travailler en plein Paris et éviter sciemment la question de la SNCF. Ou alors, ça revient très cher en fatigue, en temps et en carburant.

Certains travers de la SNCF sont bien connus. Par exemple les retards et annulations chroniques, la disparité en fonction des lignes (574km/h contre 34km/h au même moment a un autre endroit), etc ...

Mais il y'en a un qui reste encore sous exploité en terme d'amusement, ce sont les tarifs.

En bon parisien que je suis, je me dis naïvement, "l'abonnement, pour 5 allés/retours par semaine, c'est ce qui doit se faire de plus économique".

Démonstration sur une hypothèse de 470 trajets annuels (52 semaines - 5 de congés) Paris - Soissons :

  • En achetant les billets a l'unité, 14.70 Euro par billet, 6909 Euro
  • En prenant un abonnement "nombre de trajets illimités", la première année, 4798.80 Euro, la seconde 4179.60 et la 3eme et suivantes, 3799.20
  • En prenant une carte "Fréquence" (50% de réduction sur chaque trajet), 229.50 Euro de carte et 6909/2=3454.50 Euro de billets, soit 3684 Euro

Moralité, l'abonnement coute plus cher que la carte Fréquence + billets a l'unité et est donc réservée aux seuls voyageurs qui prennent le train au moins 3 fois par jour

Pire, la carte Fréquence existe pour "la France entière" et coûte 600 Euro par ans, soit un total d'environ 4000 Euro permettant de voyager a demi tarif sur toutes les lignes SNCF toute l'année.

Pour revenir sur terre après ce petit épisode amusant, 3684 Euro par ans, ça représente quand même la bagatelle de 300 euro par mois, ça fait une sacrée carte orange, que l'entreprise ne remboursera probablement pas aux même tarif que la sus-dite.